Ruote per ghiaia

I raggi in fibra di carbonio hanno una rigidità e una resistenza alla trazione maggiori, e la risposta laterale è superiore del 7% rispetto a quella degli stessi raggi in acciaio, e la capacità di assorbimento delle vibrazioni ad alta frequenza dei raggi in carbonio è più forte di quella dei raggi in acciaio. Può fornire una migliore aerodinamica e un'eccellente stabilità, consentendoti di avere un vantaggio nello sprint completo e nelle salite ad alta potenza.
Ruota ultraleggera per arrampicata, sprint e corsa. Con un'ampia larghezza esterna di 28 mm, questo set di ruote tubeless-ready offre una piattaforma ampia e stabile per tutti gli pneumatici, da quelli da strada a quelli da ghiaia.

- Ruote a disco in carbonio clincher 700c da 50 mm di profondità e 28 mm di larghezza, peso totale di soli 1340 grammi.
- Mozzi a disco SR360, a testa dritta, con sistema a cricchetto da 36T, cuscinetti in ceramica S&S, mozzi di alta qualità, specifici per ruote con raggi in carbonio.
- Mozzo libero Shimano 11/12s e Sram XDR opzionali.
- Raggi in fibra di carbonio, leggeri ma con maggiore rigidità e resistenza alla trazione.
- Set di ruote costruite a mano, rettificate da Holland Mechanics Pro Truer.
- Compatibile con pneumatici 700*28C-45C

Ruote DT350 Disc Brake Carbon Gravel - Ruote in carbonio di fascia medio-alta per allenamento e gare
I mozzi a disco da strada DT Swiss 350s sono sviluppati per essere affidabili e semplificati. L'affidabilità è ottenuta tramite l'innesto simultaneo dei cricchetti che determinano una maggiore area di contatto. 
Il design semplificato dei terminali consente lo smontaggio senza attrezzi e una facile manutenzione. Il costo dei mozzi DT350 è molto più basso rispetto ai mozzi DT240 e DT180.
Le ruote in carbonio per gravel realizzate con mozzi DT350 offrono ottime prestazioni e un prezzo accessibile per l'allenamento o le gare amatoriali.

- Ruote gravel in carbonio clincher disc 700c da 36 mm di profondità/26 mm di larghezza, peso totale di soli 1300 grammi.
- Mozzi a disco DT Swiss 350s, Ratchet 36T, Center Lock, Stright Pull.
- Mozzo libero Shimano 11/12s e Sram 12s XDR opzionale.
- Raggi Pillar 1420, leggeri, aerodinamici e resistenti.
- Set di ruote costruite a mano, rettificate da Holland Mechanics Pro Truer.
- Compatibile con pneumatici 700*23C-35C (tubeless ready).

Le ruote gravel 650B sono state realizzate con un obiettivo in mente: realizzare il miglior cerchio possibile per le gare o le uscite su ghiaia a lunga distanza.
Con un diametro interno di ben 24 mm, il set di ruote gravel in carbonio 650b offre un profilo stabile anche per gli pneumatici gravel più larghi.
La resistenza è stata ulteriormente migliorata negli ultimi mozzi stradali DT240. Nell'ultimo sistema Ratchet EXP, il cricchetto a 36 denti migliora l'efficienza del trasferimento di potenza, aiutando a ridurre il tempo di accelerazione. La distanza dei cuscinetti è stata leggermente aumentata per prolungare la durata dei cuscinetti. Design semplificato dei terminali per uno smontaggio senza attrezzi e una facile manutenzione.
Per abbinare i mozzi DT240 di fascia alta, vengono utilizzati raggi Sapim CX-Ray di fascia alta, tra i migliori disponibili sul mercato. 
I raggi Sapim CX-Ray rappresentano la migliore combinazione di leggerezza, resistenza e flessibilità e offrono le migliori prestazioni nei test di fatica. 
Le ruote in carbonio realizzate con mozzi DT240 sono ideali per le gare. Mozzi, raggi e cerchi di alta gamma danno vita a ruote gravel in carbonio di alta qualità per le gare.

- Mozzi da strada DT Swiss 240 EXP di alta gamma, con sistema di raggi a testa dritta.
- Sono disponibili sia il mozzo libero Shimano 11/12s che quello Sram 12s XDR.
- Raggi Sapim CX-Ray, super leggeri e aerodinamici.
- Larghezza esterna più ampia da 30 mm, adatta a tutti i tipi di guida su strada e fuoristrada.
- Sono disponibili sia modelli con gancio che senza gancio, che consentono pressioni di gonfiaggio degli pneumatici sia alte che basse.
- Grazie al tallone uncinato e alla larghezza interna di 23 mm, il 40 mm è adatto a qualsiasi tipo di terreno, dalle pressioni molto basse per la ghiaia fino alle pressioni elevate quando il percorso si trasforma in asfalto.