Nel pieno delle difficoltà del settore, il 2026 può essere considerato un punto di svolta per la ripresa del ciclismo?

Qual è lo stato attuale del settore ciclistico? Qual è la sfida più grande che stiamo affrontando? Che ruolo riveste l'European Bicycle Show nella situazione del settore? Questa analisi dello stato del settore e le interviste con figure chiave vi condurranno alla scoperta della verità.

1. Stato del settore

Colpita da molteplici fattori come l'inerzia della catena di approvvigionamento globale, la mancanza di dati di vendita in tempo reale e aspettative eccessivamente ottimistiche, l'industria delle biciclette ha subito un rapido declino dopo aver raggiunto il picco all'inizio del 2022. Nella primavera di quell'anno, la domanda è crollata, ma l'industria non è riuscita ad adeguare tempestivamente i ritmi di produzione, con conseguente aumento delle scorte, sovraffollamento dei magazzini e un forte calo del fatturato. Ciononostante, le vendite di biciclette e biciclette elettriche hanno raggiunto diversi record per l'intero anno 2022. Inoltre, la guerra in corso tra Russia e Ucraina e l'escalation del conflitto in Medio Oriente nell'ottobre 2023 hanno ulteriormente acuito il pessimismo dei consumatori.

All'inizio del 2024, queste problematiche non sono state completamente risolte. Sebbene l'inflazione sia diminuita e la fiducia dei consumatori si stia gradualmente riprendendo, i livelli delle scorte rimangono elevati. Per contenere l'inflazione, le banche centrali di diversi paesi hanno aumentato i tassi di interesse, esacerbando la pressione sulla liquidità causata dal ricorso, da parte di alcune aziende, a prestiti a tasso zero per espandersi durante la pandemia.

Di fronte al calo delle vendite e dei margini di profitto, l'intero settore sta controllando i costi e cercando un equilibrio tra entrate e uscite attraverso ristrutturazioni aziendali, licenziamenti e altri mezzi. Allo stesso tempo, diversi marchi noti hanno annunciato che non parteciperanno all'European Cycling Show di quest'anno, e il ritiro di due importanti associazioni di categoria tedesche conferma ulteriormente questa tendenza. Le due principali associazioni di categoria tedesche hanno annunciato il loro ritiro da Eurobike, e il settore sta cambiando. Inoltre, a causa del continuo calo del valore delle scorte, aziende come Giant, Merida e Canyon sono state costrette a effettuare significative svalutazioni patrimoniali.

Tuttavia, la situazione non è desolante. Le performance di alcuni segmenti di mercato rimangono solide, soprattutto per i veicoli adatti a strade tortuose. Anche le vendite di pezzi di ricambio mantengono un andamento positivo.

D'altro canto, le politiche tariffarie introdotte dalla guerra commerciale dell'era Trump continuano a generare incertezza e volatilità del mercato. Sebbene il mercato statunitense non sia il più importante per l'industria globale delle biciclette, in definitiva questi dazi imposti arbitrariamente ricadranno sui consumatori americani. Gli aumenti di prezzo inevitabilmente ridurranno le vendite e, in quanto principale valuta di regolamento del settore, la fluttuazione del tasso di cambio del dollaro statunitense complica ulteriormente la situazione.

2. Approfondimenti sul settore da parte di figure chiave

Bernhard Lange, CEO di Paul Lange&Co., ha dichiarato che la situazione delle scorte sta migliorando. Si prevede che la tendenza alla graduale diminuzione delle scorte continui fino alla seconda metà del 2025 e al primo trimestre del 2026, ha affermato Burkhard Stork, CEO di ZIV, che condivide un'opinione simile, ma ha aggiunto: ci sono differenze significative nei livelli di inventario tra le diverse aziende e categorie di biciclette.

Bernhard Lange, responsabile della distribuzione Shimano in diversi paesi europei, ha inoltre sottolineato: "Stiamo assistendo a una ripresa del mercato al dettaglio, soprattutto nei settori dei componenti, degli accessori e dei materiali di consumo. Per quanto riguarda il business di supporto alle case produttrici, ci sono segnali positivi che indicano una ripresa di questo settore entro la fine del 2025 o il 2026. Le vendite di bici da strada e gravel bike sono forti e si prevede anche una ripresa della crescita delle biciclette elettriche nel 2026". Lange ritiene addirittura che l'industria ciclistica abbia la capacità di trarre vantaggio dall'attuale turbolenza e di uscirne vincitrice.

Esistono lievi divergenze di opinione riguardo alle maggiori sfide che il settore dovrà affrontare in futuro. Nico Simons, Chief Sales Officer di Schwalbe, auspica una strategia più lungimirante: "La sfida più urgente è quella di allineare la catena di approvvigionamento a una domanda di mercato sostenibile e ragionevole, ed evitare il ripetersi dell'effetto frusta attraverso la collaborazione a livello di settore. Attualmente, le fluttuazioni di mercato a breve termine sono spesso in conflitto con le scorte limitate e il recupero della capacità produttiva." (Nota: l'effetto frusta si riferisce al fenomeno nella catena di approvvigionamento in cui le informazioni sulla domanda vengono amplificate gradualmente passando dalla fase a valle a quella a monte, causando fluttuazioni delle scorte e squilibri nei piani di produzione.)

Burkhard Stork, d'altro canto, è più preoccupato per gli oneri amministrativi e il contesto imprenditoriale: La sfida principale per l'industria ciclistica tedesca è ridurre la burocrazia e affrontare la carenza di talenti professionali in una prospettiva a lungo termine. Dovremmo mantenere e rafforzare l'area Schengen e il sistema dell'euro.

Considerata la limitata presenza negli Stati Uniti dei produttori di biciclette e dei fornitori di componenti tedeschi, Stork prevede che i dazi non avranno un impatto significativo: "Il deprezzamento del dollaro statunitense potrebbe persino portare a una diminuzione dei prezzi delle biciclette. Tuttavia, poiché le aziende cinesi si stanno impegnando sempre di più per espandere la loro attività in Europa, abbiamo già avvertito una certa pressione, soprattutto sui prezzi dei componenti.

riepilogo

Nel complesso, sebbene l'industria della bicicletta debba ancora affrontare delle sfide, sta attraversando una fase di transizione, passando dalla gestione delle scorte alla ricostruzione di un ecosistema sano. Le difficoltà a breve termine sono inevitabili, ma il percorso verso la ripresa a lungo termine si sta gradualmente delineando.

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